買取りトラック記事

日本には非常に多くのトラックメーカーがあります。日本のトラックは海外でも非常に需要が高く、壊れにくさや機能性の高さが評価されています。新しくトラックを買うなら、それぞれのトラックメーカーの特徴などを抑えておくと参考になりますよ。

今回は日本国内のトラックメーカーについてご紹介いたします。

■日本国内のトラックメーカーと代表車

それぞれのトラックメーカーと代表車をご紹介いたします。

・三菱ふそう

元は三菱自動車工業株式会社の傘下でしたが、2003年に分社し独立したトラックメーカーです。現在はメルセデスベンツを輩出するドイツの自動車メーカー「タイムラ―」の連結子会社です。

燃費のよい高トルクのエンジンが特徴で、走りが安定しているので長距離にも適しています。シートの座り心地もよく、長距離ドライバーからも強く支持されています。

国内シェア率はそれほど高くありませんが、世界的に愛されているトラックメーカーです。

＜代表車種＞

スーパーグレート、ファイター、キャンター

・いすゞ

1916年創業の国内最古の自動車メーカーでありながら、現在は乗用車の製造を行なっていないのがいすゞです。

国内では日野に続いて2番目にトラックのシェア率が高くなっています。

いすゞはディーゼルエンジン技術が非常に高く、自動車だけでなく船舶用のエンジンにも携わっています。また、購入時の値引き幅が非常に大きいことから、少ない初期費用で購入できるのも人気の理由です。

＜代表車種＞

ギガ、フォワード、エルフ

・日野

日野自動車株式会社はトヨタグループの連結子会社で、国内のトラックでトップクラスのシェア率を誇っています。高い技術力が評価されており、トラックだけでなく、バスも非常に人気があります。

高いエンジン馬力でありながら低振動かつ、耐久性に優れたトラックで、大型車では顧客満足度1位の実績をもつトラックメーカーです。消防車などにも日野のトラックが使われています。

＜代表車種＞

デュトロ、レンジャー、プロフィア

・UDトラックス

元は日産ディーゼル株式会社の傘下でしたが、後にスウェーデンの自動車メーカー「ボルボ」の傘下になり、現在はいすゞの傘下になったトラックメーカーがUDトラックスです。

車両重量がほかのトラックメーカーに比べて重い傾向にありますが、エンジン馬力とクラッチが強いため坂道に強いと定評があります。

また、UDトラックスは世界で初めて尿素SCRシステムを導入したメーカーでもあり、燃費がよく車両価格も安いことから人気です。

＜代表車種＞

クオン、コンドル、カゼット

・マツダ

日本では乗用車のイメージが強いマツダですが、欧州をターゲットにしたトラックも販売しています。

ハンドリング性能に優れており、運転がしやすく乗り心地もよいと欧州からは非常に高い人気がありましたが、2020年までに商用車の製造から完全撤退することが発表されました。そのため、今後は見かける機会も非常に少なくなっていくことが予測されます。

＜代表車種＞

タイタン、ボンゴ、スクラム

・トヨタ

トヨタも日本では乗用車のイメージが強いメーカーですが、一時はトラックの製造をメインにしていたこともあります。

トヨタは非常に耐久性が優れており性能も高いため、中古車でも高い価値があります。そのため、高い値段で買い取ってもらうことができますよ。

＜代表車種＞

ダイナ、トヨエース、タウンエース

・日産

日産も乗用車のイメージが強いメーカーですが、トラックの製造も行なっています。数や種類は多くありませんが、主にマイクロバスや小型のトラック、軽バンの人気が高いメーカーです。

＜代表車種＞

アトラス、クリッパー

日本は車の品質が高く、世界でも高い評価を得ています。トラックメーカーもさまざまな特徴があるため、お気に入りのトラックメーカーを見つけてみてくださいね。中古トラックなら、お手頃な価格で気になる車種が購入できるかもしれませんよ。

トラックを含め、車にはそれぞれ最大積載量が定められています。そのため、大きなものや長尺物は運搬が難しいこともありますが、ポールトレーラーを使えばトラックでも運ぶことができますよ。ポールトレーラーはどのような仕組みになっているのでしょうか。

今回はポールトレーラーについてご紹介いたします。

■ポールトレーラーとは

ポールトレーラーがどのようなものか、最初に基本的な情報をご紹介いたします。

・ポールトレーラーとは？

ポールトレーラーを含め、トレーラーとは「被牽引車両（ひけんいんしゃりょう）」のことを指します。トレーラーは他の車両に連結して牽引されることを前提につくられているので、エンジンが搭載されていません。そのため、トレーラーのみで走行することは不可能です。

ポールトレーラーはトレーラーの中でも非常に長い荷物を運べる車両で、荷物をトレーラーの一部として組み込むことができます。

・ポールトレーラーを使うために必要な免許

ポールトレーラーは車両区分が大型特殊自動車です。ただし、大型運転免許とトレーラーを牽引するための免許である牽引免許で運転できるため、大型特殊免許は必要ありません。

なお、日本では公道を走行できる車両の長さは最大で21mまでです。走行には道路管理者の通行許可申請が必要なので、免許があっても自由に走行できるわけではありません。

・ポールトレーラーの強み

ポールトレーラーは荷台部分が伸縮する仕組みになっており、荷物の長さに合わせて自由に車両の長さを変えることが可能です。

また、ポールトレーラーは連結部分が左右に動くようになっているため、比較的運転しやすいのが特徴です。トレーラーはトラックから自由に切り離せるため、作業効率がよく、フェリーでの輸送にも向いています。

トレーラーは貨物部分には重量税がかからないため、同サイズのトラックを所有するよりも重量税が抑えられる点も魅力です。

■ポールトレーラーの仕組み

lorry log truck carries clean round logs

最後にポールトレーラーの仕組みについてご紹介いたします。

・ポールトレーラーの仕組み

ポールトレーラーは、車体の下に”ステアリングドローバー”という棒状のパーツが使われています。トレーラーとトラクターが荷台に接する場所にはそれぞれターンテーブルがあり、右左折を行うと頭が振れる構造です。

ステアリングドローバーの周囲にはエアブレーキ用ホースのほか、ブレーキやウインカーを使うための電源ケーブルがあります。

・ポールトレーラーを牽引するトラクターの種類による違い

ポールトレーラーを牽引するトラクターに荷台があるかないかで、仕組みが異なります。

＜荷台あり＞

通常の大型トラックと似たような外観をしており、荷台前方はポールトレーラーと接続するターンテーブルがあります。連結は「ピントルフック」という連結器が使われており、ポールトレーラーのステアリングドローバーと接続します。積載物が非常に長く、ステアリングドローバーが届かない長さの場合は、ターンテーブルを固定して荷物を運搬しましょう。

なお、積載物がない場合は、荷台部分にポールトレーラーを積むこともできます。

＜荷台なし＞

荷台がないトレーラーはトラクターヘッドとほぼ同じです。荷台があるトレーラー同様、後方にあるピントルフックをポールトレーラーのステアリングドローバーに接続します。

ただし、荷台があるトラクターとは異なり、ターンテーブルがありません。そのため、第五輪にターンテーブルを付けるのが一般的です。

また積載物がない状態でも、荷台がないためポールトレーラーを積んで走ることはできません。

ポールトレーラーは運送業界で非常に重要な存在です。所持している免許が普通運転免許証だけなら、免許取得に50万円ほどの費用がかかりますが、運送業界などで重宝される存在になれるでしょう。目的に合わせて、ポールトレーラーの免許を取得してみてはどうでしょうか。

不要になったダンプ、どうしていますか？もしかしたら予備としてそのまま保管をしている方もおられるかもしれませんね。使わないダンプは本当に置いておいた方がよいのでしょうか？

今回は使わなくなったダンプは買取をしてもらう方がいいのかということを、一緒に考えていきましょう。

■使わないダンプも維持費は発生！？

使わなくなったダンプにも維持費がかかります。

・ダンプの維持費について

ダンプを所有しているだけで自動車税や車検費用が必要になります。4トンダンプを所有している場合を例に、1年間の維持費をみると次のとおりになります。

自動車税／15,000円

重量税／10,400円

自賠責保険料／49,000円

車検費用／56,000円

合計／130,400円

自家用として所有すると、さらに高額な維持費が必要になります。高額な費用をかけて所有し続ける価値があるのかをしっかり判断しましょう。

・どうしても売りたくない場合は一次登録抹消もあり

維持費は抑えたいけれど、手放したくない…そんなときは『一次登録抹消手続き』を選んでみましょう。名前の通り、一時的に登録抹消をすることで車検、保険、税金が不要になります。

ただし一次登録抹消を行うと、再び登録手続きをするまで公道を走れなくなりますのでご注意ください。

■買取と下取り、どっちがお得？

ダンプの買取と下取りでお悩みの方に向けて、それぞれのメリットとデメリットをご紹介いたします。

・下取りのメリットとデメリット

ディーラーに下取りしてもらうメリットは、古いダンプの売却と新しいダンプの購入を同時に進めることができ、手続きの手間が省けるという点です。下取りとは、「うちで新しい車を購入してもらえれば、下取り査定額分を車両価格から差し引きます」という意味ですが、実際の見積書には査定額が記載されることはありません。

つまり見積書を見ても本当に割引されているかどうかが分かりにくいため、信頼のおけるディーラーに依頼することが重要です。

・買取のメリットとデメリット

買取専門店にトラックやダンプなど特殊車輌の査定を依頼すると、豊富な知識で適正な査定額を出してもらえます。インターネットを使えば複数の業者からオンラインで一括見積をとることもできるので、業者を探す手間が省けるといったメリットもあります。

買取専門店にも悪質な業者がいるので、ホームページなどで取引実績を確認するなど見極めが必要です。

■ダンプの買取方法は3種類

ダンプの買取をしてもらう方法は3種類あります。それぞれの特徴なども一緒にご紹介しますので、買取を検討している方は参考にしてみてください。

・個人間での売買

もし同業者や知人にダンプを欲しい人がいる場合は、個人間での売買をする方法があります。業者などを通さずに売買するため、手数料がかかりません。また、営業時間に関係なく自分の都合でやり取りができるところもメリットです。

ただし、トラブルなどが発生した場合は、自分たちで解決しなくてはいけません。仲がよい相手でも金銭が絡むとトラブルに発展しやすいため、注意が必要です。最悪の場合、クレームをつけられる可能性もあります。

・買取専門店

買取専門店にはダンプなどを含め、買取知識を持つ業者がいるため、適正な価格で売れるでしょう。また、売買に必要な手続きも業者が代行してくれることが一般的なので、自分で作業することが少なく済みますよ。

ただし、なかには悪徳業者も存在するため、安く買いたたかれてしまったというケースもあります。ダンプの買取を依頼する場合は、買取相場を調べるだけでなく、複数業者に相見積もりを取るなど、信頼できる専門店に依頼することが大切です。

・ネットオークション

最近ではダンプもネットオークションにかけることができます。ネットオークションなので自分の都合に合わせた時間帯にやり取りができるほか、買取価格も希望する金額に設定ができます。なかには相場よりも高値で販売できることもありますが、自分でオークションへの出品や落札者との連絡、引き渡しなど多くのことをやらなくてはなりません。そのため、手間がかかる方法でもあります。また、ネットオークションにかけた場合は必ずしも売れるわけではないという点も留意しておきましょう。

■不動車のダンプは買取可能？

もし買取を希望するダンプが不動車だったら売れないと思っていませんか？ダンプは事故車や不動車であっても買取してもらいやすい車種です。こちらではダンプが不動車でも買取ができる理由をご紹介いたします。

・海外需要が高い

日本製のトラックは、耐久性など性能が高いことから世界的にも人気があります。しかし、新車を購入しようとすると非常に高額になるため、新車よりも中古車の方が好まれることもあるようです。特に海外に販路がある買取店では、不動車であっても高額になるケースがありますよ。

・パーツ販売ができる

修理をしても動かないダンプにも、パーツとしての価値があります。日本製のトラックは世界中から需要があるため、トラックとして売ることが難しくてもパーツとして販売することが可能です。パーツも新品は高額なので、購入しやすい中古パーツは高い需要があります。

・修理して中古車販売

ダンプの状態によっては修理をして、再度販売することができるものもあります。特に自社工場を持つ買取業者の場合は、修理費用を安く抑えることができるため、積極的に購入しているところもあるほどです。海外では日本ほど事故車を気にする人が少ないため、動けばそれだけで価値があると判断されることもあります。なお状態がよいものであれば、日本でも中古車として販売されることがあります。

・不動車の買取は不動車・廃車専門店がいい？

不動車の知識が豊富な買取専門店でも、なかには「状態が悪いから」といって安く買いたたく悪徳業者も存在します。専門店だから大丈夫と信頼せず、必ず複数の業者と相見積もりを取るようにしましょう。なお、不動車の買取は海外への販路があるかという点にも注目しましょう。自社で海外への販路が確立されている場合、実力がある専門店だという証明にもなります。

■買取査定額を上げるには？

ダンプの買取査定額を上げるにはこれから紹介する3つのポイントに気をつけてくださいね。

・こまめなメンテナンス

日頃からこまめにメンテナンスを行うことが何よりも大切です。ダンプを大切に扱っていたことが伝わり、プラス査定してもらえるかもしれません。

・重要パーツの状態は重要！

エンジンなどの重要パーツは、査定時にチェックが厳しく点検項目も多い箇所です。経年劣化によって摩耗している場合や、走行距離が長いと、その分パーツの劣化が激しくなっています。

一見コストがかかるように見えますが、定期的に乗り換えるほうが、安全かつ安定的に高額査定を狙うことに繋がります。

・査定前に修理をしても無駄！？

査定前に修理をした方が高額査定になるのでは？と考える方もおられるかと思います。ですが修理したからといって査定がプラスに傾くかどうかは分かりません。状況によっては修理に出さずそのまま不具合の状態を素直に話した方がよくこともあります。いずれにせよ、普段からダンプを大切に扱うというのが高額査定への近道です。

大切なダンプの買取を依頼するなら、是非キントラにご連絡ください。甲子園球場よりも広いショールームがあり、非常に豊富な種類のダンプを扱っております。不安やお悩みをお持ちの方も、お気軽にご連絡ください。

Car failure error signs on dashboard macro close up view

トラックにはさまざまな警告灯がありますよね。トラックの運転が仕事であるトラックドライバーなら、警告灯の点灯は非常に気になるのではないでしょうか。点灯中はどこかに不具合があるというサインなので、早く対処したいですよね。

今回はトラックのオイルランプについてご紹介いたします。

■トラックのオイルランプが点灯する原因

まずは、トラックのオイルランプについてと点灯する原因をご紹介いたします。

・オイルランプの役割と種類

トラックにはエンジンにさまざまなオイルが使われており、オイル系統で異常があると、ランプの形をした警告灯が点灯します。このランプのことをオイルランプと呼びます。なお、正式名称は「油圧警告灯」です。

エンジンオイルはトラックを動かすために必要不可欠なので、放置すると重大な事故を起こしかねません。警告灯の中でも、オイルランプは非常に重要度の高いものとされています。

・オイルランプが点灯する原因

＜オイル漏れ＞

オイルパンが破損すると、エンジンオイルの漏れにつながります。エンジンオイルが急激に減ったまま走行を続けると、エンジンに大きなダメージを与えてしまいかねません。すぐに停車しましょう。

＜オイルが減っている＞

エンジンオイルが適正値を下回ると、エンジンの焼き付きが起こる可能性があります。エンジンオイルはトラックの走行とともに劣化し、量も減少していきます。そのため、日頃からエンジンオイルの確認を怠らないことが大切です。

＜循環ポンプが故障している＞

エンジンオイルはエンジン内部に行き渡るよう、循環ポンプにより流れています。循環ポンプが故障すると、エンジンオイルが流れなくなってしまい、エンジンのトラブルにつながります。

■トラックのオイルランプが点灯した際の対処法

エンジンと密接な関係にあるエンジンオイルに異常があると、オイルランプは点灯します。点灯したら速やかに対処しましょう。

・安全な場所に速やかに停車してオイル残量を確認

安全な場所に停車したら、エンジンが冷めるのを待ってからエンジンオイルを確認します。

＜オイル残量が十分な場合＞

エンジンオイルがEとF、またはHとLの間にある場合はエンジンオイルの量が足りている状態です。そのため、エンジンオイルの量ではなく、オイル系統の故障が原因と考えられます。整備工場やディーラーに連絡をとり、確認を依頼しましょう。

＜オイル残量が不足している場合＞

反対にエンジンオイルがEとF、HとLの間にない場合はエンジンオイルの量が不足している状態です。エンジンオイルを補充するか、予備のエンジンオイルがない場合は最寄りのガソリンスタンドで補充しましょう。

・オイルランプの点灯を放置するとどうなる？

オイルランプが点灯したまま放置すると、エンジンが正常に作動しなくなってしまいます。走行に問題があるだけでなく、最悪の場合エンジンブローを起こして廃車になるリスクもあります。エンジンの交換をする場合、100万円以上かかることもあるため、廃車にならなかった場合でも高額な出費が発生しかねません。

オイルランプが点灯した場合は、絶対に放置しないようにしましょう。

■オイルランプの点灯を予防する方法

最後にエンジンオイルの点灯を予防する方法をご紹介いたします。

・日頃からメンテナンスや確認をまめに行う

エンジンオイルを含め、できるだけこまめにメンテナンスや確認を行うことがトラックを長く乗るために大切なことです。

エンジンオイルの場合、走行距離3,000～5,000km、または前の交換から6か月で交換が必要になります。なお、小型トラックは大型トラックに比べてエンジンオイルの劣化が早い点にも注意が必要です。

・頻繁に点灯する場合は乗り換えを考えよう

オイルランプは車体の劣化でも点灯することがあります。オイル回りやエンジンオイルに問題がないにもかかわらず、頻繁にオイルランプが点灯する場合は乗り換えを検討してみましょう。

オイルランプはトラックの状態を知らせてくれる重要なサインです。決して見過ごしたり放置したりせず、迅速に対応してトラックを長持ちさせましょう。

トラックの走行中「キュルキュル…」と音が聞こえたことはありませんか？それはファンベルトの鳴きです。音が小さいからといって油断するのは禁物ですよ。

今回はファンベルトの鳴きの原因や対処法をご紹介いたします。

■ファンベルトの鳴きはなぜ起こる？

ファンベルトはなぜ鳴きが起こるのでしょうか。こちらでは原因について詳しくご紹介いたします。

・そもそもファンベルトとは？

エンジンは冷却するためにラジエーターのファンを回転させています。エンジンからファンに回転する力を与えるためにベルトがつながっており、このベルトがファンベルトです。ファンベルトは合成ゴムでできているため、トラックを走らせていると劣化が起こります。

なお、エンジンにはほかにもベルトが使われておりキュルキュルという音が鳴っている場合、ファンベルト以外が原因になることもあります。鳴きが気になる場合は、まずどこが鳴きの原因箇所なのかを見極めることが大切です。

・ファンベルトの鳴きが起こる原因

ファンベルトの鳴きが起こる原因は主に3つあります。

①ファンベルトの劣化

ファンベルトは合成ゴムでできており、エンジンが熱くなると熱によって伸縮します。しかし、劣化した合成ゴムは硬くなり、伸縮に十分な柔らかさを失ってしまいます。

硬くなったファンベルトは摩擦力の低下につながり、エンジンの回転についていけず、滑りやすくなり鳴きの原因になるのです。

②ファンベルトの張力不足

ファンベルトに張力が不足していると、エンジンの回転を伝えきれずに滑りやすくなってしまいます。

ファンベルトは十分な張力があっても、劣化することでゴムが伸びてしまい滑りの原因になることがあります。反対に、新品のファンベルトであっても張力が不足していると鳴きは起こるため覚えておきましょう。

③故障

ファンベルトそのものに問題がなくても、周辺の機器に故障や不具合があると鳴きの原因になります。

周辺機器の故障で多いのはプーリー（ファンベルトを引っかける滑車）や、テンショナー（ファンベルトの張力を調整する緊張装置）です。サビなどが発生すると、ファンベルトと摩擦が起きて鳴きが起こります。

・放置するとどうなる？

車の部品の故障は人体のように放置していても改善することはありません。特に劣化が進んで硬くなったファンベルトは使用を続けると切れることがあり、エンジンそのものに問題がなくても走行できない状態になることがあります。走行中に切れると、エンジンが停止するため重大な事故を起こしかねません。

ファンベルトの鳴きが気になる場合は、早急に対策をとるようにしましょう。

■ファンベルトの鳴きを止めるには交換が必要

ファンベルトの鳴き対策には鳴き防止スプレーなどがありますが、あくまでも音に対する応急処置なのでファンベルトの状態が改善することはありません。

鳴きが起きたら、できるだけ速やかに交換を考えましょう。

・ファンベルトの交換時期

ファンベルトの鳴きが交換目安とされています。

ファンベルトの寿命は一般的に5～10年、走行距離5～10万kmとされていますが、短くなることもあります。また、ファンベルトを目視した際に割れ、ヒビ、亀裂が発生している場合も交換の目安です。

・ファンベルトの交換にかかる費用の目安

軽自動車…4,000円

普通自動車…3,000円

大型自動車…6,000円

ここに作業工賃として5,000円ほどが必要になります。

ただしファンベルトの交換は規格、車種、メーカー、依頼先によって異なるため、あくまでも目安として考えてください。

・劣化が原因でない場合

ファンベルトが劣化しておらず、ゆるみなどが鳴きの原因の場合はベルトの張り調整だけで改善することがあります。

調整にかかる費用はおよそ3～4,000円くらいが相場です。

ただしオートテンショナーを使用している場合、調整ができないこともあります。その場合はオートテンショナーに不具合がないかを点検しておきましょう。

ファンベルトの鳴きは車にとって重要な警報のようなものでもあります。見落としたり、慢心せずに適切な対応を行い、安全運転を心がけてくださいね。

トラックは多くのエネルギーを使って走っています。そのため、燃費に悩む方も多いのではないでしょうか。

そこで今回はトラックの燃費向上方法をご紹介します。少しでも燃費向上させたい方はぜひ参考にしてみてください。

■トラックの燃費向上を意識した運転のポイント

まずは運転方法による燃費向上のポイントを3つご紹介いたします。

・丁寧な運転を心がける

いつでも丁寧な運転を心がけることが燃費向上につながります。スピードの出しすぎはもちろん、急停車や急発進はエンジンへの負担も大きくなり、消費する燃料も大きくなってしまいます。できるだけ運転は丁寧に行い、エンジンに負担を掛けないことが燃費向上のためには重要です。

自分の運転状況を改善するために、タコグラフを活用するのも有効です。タコメーターのグリーンゾーンでシフトチェンジを行うことで、エンジンの回転数を抑えられるでしょう。また、日頃の運転状況を確認し、意識づけることも大切です。

・シフトアップは早めに

シフトレバーを低いギアから高いギアに急激に上げると、非常に燃料の消費が多くなります。最大までアクセルを踏んだ場合、低速運転の3倍もの燃料を消費するともいわれており、急激な速度アップは燃費に悪影響です。

早めにシフトアップをすることで、燃料の消費を最小限に抑えることができますので、できるだけ余裕をもってシフトアップをするように心がけてください。

なお、全日本トラック協会のエコドライブ推進マニュアルでは、低速ギアでスピードを上げると20～40％も燃費が悪くなると発表しています。ギアは1段上にしておきましょう。

・速度に気を付ける

速度は出しすぎないこと以外に、できるだけ一定の速度で走行するとエンジンへの負荷を最小限に抑えることができるため、燃費の向上につながります。

スピードを出しすぎるとエンジンへの負荷以外に、トラックのような車体が大きな車は空気抵抗も増加してしまいます。特に高速道路では影響を受けやすいため、運転速度を一定に保つためにオートクルーズを活用するなども手段として考えておきましょう。

■管理方法による燃費向上のポイント

続いて車体の管理方法による燃費向上のポイントを3つご紹介いたします。

・定期的なメンテナンス

いくら運転に気を付けていても、トラックの状態が悪ければ燃費向上は難しいでしょう。トラックにはエンジンオイルやタイヤ、エアフィルターなど多くのパーツが燃費に影響を及ぼします。

特に劣化しやすいエンジオイルはこまめな交換を心がけるなど、日頃から状態をチェックしておくことが大切です。3か月に1度は交換するようにすると、燃費が下がりにくくなります。

・空気圧を高めにする

空気圧は極端に高い、または低いと燃費の悪化やタイヤの消耗を早める原因になります。しかし、空気圧は安全な範囲で高めにすることで路面との抵抗が軽減され、燃費向上につながりますよ。やりすぎは禁物なのであくまでも安全な範囲で行うことが大切です。

注意点として、走行中は摩擦によってタイヤ内部の空気圧が上がります。よって走行中の状態を考えてタイヤ圧を設定するようにしましょう。

併せて低燃費タイヤを導入するなども効果的です。

・車体パーツに工夫

昨今は環境問題への関心が高まっており、さまざまな低燃費アイテムやカー用品が誕生しています。

なかでも有効とされているのが低燃費タイヤですが、ほかにも軽量素材であるアルミ製の部品に交換することで車両総重量が減るため、燃費向上に役立ちます。ホイールやサイドバンパーなど、車両にあったパーツへの交換を検討してみましょう。

また、走行中のトラックの空気抵抗を軽減させる「エアデフレクター」という装備もあります。搭載することで空気抵抗を減らして燃費向上につながるため、こちらも確認してみるとよいかもしれませんね。

燃費向上は費用面だけでなく、環境面でも大きな意味があります。エコドライブを意識し、経済と環境の両方によい結果をもたらしましょう！

トラックのように車両が大きく、重いものを運ぶ車は坂道で停車した際に下がってこないか不安に感じる人が多いと思います。そんな不安はヒルスタートアシストが解決してくれるかもしれません。

今回はヒルスタートアシストについてご紹介いたします。

■ヒルスタートアシストとは

まずはヒルスタートアシストがどのようなものかをご紹介いたします。

・ヒルスタートアシストとは？

ヒルスタートアシストとは、坂道で発進するためにブレーキからアクセルに踏みかえる際、ブレーキから足を離しても一時的にブレーキペダルを踏んでいる状態にしてくれる機能のことです。電子制御ブレーキの一種で、サイドブレーキを操作する手間がかからなくなります。

・ヒルスタートアシストの仕組み

ヒルスタートアシストには油圧ブレーキ制御を使っていることが一般的です。

「Electronic Stability Control（横滑り防止）」では、加速度センサーが使われているので坂道の傾きを計算でき、パーキングブレーキが外された際に、傾きに応じたヒルスタートアシストが作動します。

なおヒルスタートアシストが作動するのは1～2秒なので、ずっとヒルスタートアシストだけで坂道に停車できるわけではありません。

・ヒルスタートアシストは必要？

MT車を運転することが多い場合、坂道での発進に必要な手順が多く面倒に感じてしまうことがありますが、ヒルスタートアシストを使えば軽減することができます。そのため、MT車の運転に不慣れな人や、落ち着いて坂道で発進をしたい人には便利な機能です。

また、トラックのように大型の車両はわずかでも坂道で車が動くと危険ですし、周囲のドライバーにも恐怖を抱かせる可能性があります。ドライバー本人だけでなく、周囲への配慮として導入することも大切かもしれませんね。

■ヒルスタートアシストのメリット

ヒルスタートアシストのメリットをこちらでご紹介いたします。

・坂道での発進補助

これまでご紹介してきたように、ヒルスタートアシスト最大のメリットは坂道での発進補助です。トラックのように大型の車両でなくても、これまで車を運転している際に坂道でブレーキからアクセルに踏みかえると車が後退した、または前方に移動したという経験がある人もおられるのではないでしょうか。足がブレーキから離れている時間がわずか1秒程度であっても、大きな事故につながりかねません。

ヒルスタートアシストがあることで安心して坂道の発進が行えるようになります。

・エンストのリスクを下げる

MT車特有の問題ですが、坂道にクラッチとアクセルを間違えるとエンストを起こしてしまいます。特に坂道は急いで踏み替えを行うため、焦りによってミスが起こりやすくなります。

ヒルスタートアシストがあれば1～2秒の間は余裕が生まれるため、クラッチの操作ミスのリスクを軽減させることができるのです。

■ヒルスタートアシストのデメリット

ヒルスタートアシストは非常に便利な機能ですが、当然デメリットや注意点もあります。こちらではヒルスタートアシストのデメリットについてご紹介いたします。

・誤作動がある

癖でパーキングブレーキを使用する、ブレーキの踏み込みが不十分など、さまざまな理由で誤作動を起こすことがあります。

発進のタイミングを合わせることが難しいため、ヒルスタートアシストを使いづらいと感じる人もいるようです。

・過信は禁物

ヒルスタートアシストがあるからといって、過信することは危険です。あくまでも1～2秒の間ブレーキを伸ばしてくれるだけの補助機能なので、落ち着いて速やかにペダルの踏み替えを行いましょう。ヒルスタートアシストの時間が切れてしまうと、当然車は坂道を下っていきます。

・警告灯が点灯している時は使用できない

車の不具合を知らせてくれる警告灯ですが、赤色、黄色（オレンジ）のどちらであっても点灯している間、ヒルスタートアシストは使えません。警告灯が点灯しないよう、日頃からしっかりと点検やメンテナンスを行うようにしましょう。

ヒルスタートアシストは便利な機能ですが、正しく使わなければ事故を起こしてしまいかねません。どのような便利な機能であっても過信せず、日頃から落ち着いて運転できるように心がけましょう。

4トントラックは”荷物がしっかり詰めるのに、大きすぎない”という特徴が支持され、配送業界で大変重宝されています。大きすぎないとはいえ、運転する際は乗用車よりも技術が必要です。

今回は4トントラックを運転する際のコツや注意点についてご案内いたします。

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